Двигатель
С появлением рестайлингового Getz гамма двигателей претерпела существенные изменения. Двигателей теперь три. И все по прежнему четырёхцилиндровые.Многих покупателей порадует появление самого неспешного и экономичного моторчика объемом всего в 1.1 литра. 66 «лошадок» при 5500 об/мин вполне достаточно для неспешной, уверенной езды по городу (при ощутимой экономии на бензине).
1.3-литровый двигатель 12V мощностью 82 л.c. был заменён на более резвый мотор объемом 1.4 литра 16V мощностью 97 л.c при 6000 об./мин.
Место 1.5 литрового 16V занял двигатель объемом 1.6 литра 16V. Его мощность выросла всего на одну лошадиную силу и теперь составляет 106 л.с. (было 105).
Если двигатель 1.1 SOHC 12V выигрывает за счёт экономного расхода топлива, а 1.4 SOHC 16V является золотой серединой, не потребляя много бензина и позволяя при этом быстро ехать, то 1.6 DOHC 16V - просто маленький городской монстр. Демонстрируя отличную динамику и прекрасный разгон, толкая автомобиль вперед на любой передаче, он не даст вам потеряться в городском потоке.
|
1.1 SOHC 12V Мощность 48,5 кВт/5,500 об/мин Крутящий момент 99 Н-м/3,200 об/мин |
1.4 SOHC 16V Мощность 71,3 кВт/6,000 об/мин Крутящий момент 125,5 Н-м/3,200 об/мин |
|
|
Трансмиссия
Коробка передач великолепна.
Трансмиссия ручного управления Getz оснащена двойными коническими синхронизаторами, которые позволяют безошибочно почувствовать точку переключения и уменьшить прилагаемое усилие при переключении 1 - 2 передач. Кроме того, синхронизаторы помогают избежать ощущения дополнительного щелчка. Удалось повысить четкость переключения скоростей, добавив тарельчатый клапан в механизм переключения 5-й передачи и реверса.
Принцип, которым Hyundai всегда руководствовались при разработке автоматической трансмиссии для Getz - это поддержание высокого качества переключения передач, удаление любого постороннего шума и обеспечение легкости вождения автомобиля.
Чтобы претворить этот принцип в жизнь, Hyundai добились снижения потребления топлива, а также улучшения работы КПП путем увеличения передаточного числа. Была применена новая компоновка внутренних элементов трансмиссии, чтобы наилучшим образом распределить нагрузку между ними, и использовали материалы высшего качества, а также новые фрикционные материалы для повышения прочности трансмиссии, топливной эффективности, и, в то же время, уменьшения шума.
Также свели к минимуму потерю мощности, применив зависимое от скорости переменное давление масла (переменная гидравлическая система) и добились оптимальной плавности и точности переключения передач с помощью тщательного контроля, осуществляемого встроенной системой ECU, которая позволяет распознавать большой объем информации о двигателе.
4-ступенчатая автоматическая КПП
Более плавное переключение скоростей и повышенная экономия горючего - лишь часть положительных качеств новой, улучшенной и необычайно плавной автоматической КПП. В комплектации GLS предлагается рычаг переключения передач с кожаной отделкой.
5-ступенчатая ручная КПП
Для активного и более самостоятельного вождения Getz предлагает стандартную 5-ступенчатую ручную КПП с улучшенными качествами, позволяющими плавно, четко и с меньшим усилием переключать скорости. В комплектации GLS предлагается рычаг переключения передач с кожаной отделкой.
Подвеска
Очень точно настроенная подвеска.
Hyundai увеличили ударную прочность автомобиля и его поперечную устойчивость за счет использования «I» -образной поперечной балки передней подвески типа McPherson и, благодаря жесткому креплению, улучшили характеристики управляемости автомобиля.
Кроме того, Hyundai добились безупречной стабильности и комфортности вождения путем оптимизации расположения и геометрии колес за счет установления нулевого угла развала/схождения, большого угла продольного наклона шкворня и т.п.
Угол развала/схождения колес был оптимизирован путем оптимизации поперечного сечения торсионной штанги и использования двухрычажной задней подвески типа CTBA (Coupled Torsion Beam Axle). Прочность и устойчивость подвески, а также комфорт при вождении, были значительно повышены за счет применения подшипника ступицы 3-го поколения и уретанового ограничителя прогиба пружины.
Передняя подвеска типа McPherson
Чтобы довести до максимума комфорт и безопасность во время скоростного вождения по прямой трассе, подвеска Getz снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска типа СТВА
Подвеска типа СТВА (Coupled Torsion Beam Axle) обеспечивает невероятную устойчивость и прочность, благодаря торсиону и А-образному рычагу.
Амортизаторы
Амортизаторы Getz - масляный спереди и газовый сзади - гасят мелкие толчки дорожных ухабов и обеспечивают плавную езду без тряски.
Тормоза
Главное вовремя нажать на тормоз.
Стандартными элементами являются передний дисковый тормоз, и задний - барабанный. Задний тормоз дополнительно оснащен системой АBS. Возможность деформации суппорта тормоза сведена к минимуму благодаря повышению его прочности. В результате применения суппорта переднего тормоза, поддерживающего дистанцию до колодки диска и предотвращающего заедание, а также использования вместо стали других фрикционных материалов, была значительно повышена сила торможения и снижен шум.
Контроль ручного тормоза
Getz позволяет регулировать работу ручного тормоза путем изменения натяжения тормозного троса. По итогам сравнения торомзного пути можно сказать: при наличии в кабине автомобиля одного человека, тормозное услилие переднего и заднего тормоза - одинаковы.
Если в кабине несколько человек, то автомобиль с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), перекладывает большую нагрузку на задний тормоз. Для автомобиля не оснащенного системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), и перевозящего несколько человек, тормозное услилие переднего и заднего тормоза так же одинаковы. Надежность системы антиблокировки тормозов (ABS), встроенной в заднюю ступицу, повышается благодаря встроенному сенсору.
Передний дисковый тормоз
Передний 13-дюймовый вентилируемый тормоз был реконструирован из внутреннего типа во внешний, и таким образом стал более легким в эксплуатации. (Блок ABS с передним 14-дюймовым дисковым тормозом)
Задний барабанный тормоз
Задний 8-дюймовый барабанный тормоз способствует уверенному и безотказному торможению.
Задний тормозной блок с системой ABS
Система антиблокировки тормоза, предлагаемая в качестве дополнительной опции, способствует усилению контроля за торможением и уменьшению тормозного пути.
9-дюймовый тормозной усилитель
9-дюймовый тормозной усилитель помогает сократить тормозной путь и увеличить чуткость тормозной педали.
Звукоизоляция
Иногда хочется побыть в тишине, в Getz вы можете себе это позволить.
Для обеспечения комфорта вождения Hyundai добились таких низких показателей шума и вибрации, которые едва ли можно встретить у других автомобилей класса «В». Cнабдили все главные детали и соединения Getz звукоизоляционными прокладками, поглощающими дребезжание и шум.
Применение изоляционной прослойки переднего щитка (для двигателей более 1,3л) в сочетании с изоляционной прокладкой капота (только для двигателей объемом 1,6л) позволило кардинально снизить уровень шума, поступающего из моторного отсека, а проникновение в салон шума дороги снизу блокируется с помощью специальных прокладок, расположенных в 7 местах пола.
Также провели оптимизацию структуры корпуса с использованием техники САЕ. Она заключается в наложении высокотемпературной пены и пористой изоляции на каждую стойку кузова, что обеспечивает поглощение шума и препятствует его проникновению в салон. Изоляция крыльев блокирует не только шум мотора, но и звук ветра.
Звукоизоляцию дверей обеспечивают уплотнители, наложенные со стороны боковой панели кузова, центральной стойки и верхней части двери. Они эффективно снижают шум ветра в полых частях.
Шум мотора был существенно снижен за счет реконструкции гидравлической подвески двигателя и стопорного механизма, а также применения гасителя колебаний для кронштейна подвески двигателя.
Реактивный глушитель воздухозаборника и два глушителя выхлопа резко сокращают шум выхлопной трубы и повышают общий комфорт.
В итоге Hyundai Getz является самым тихим автомобилем класса «В».
- Антивибрационная прокладка внутренней поверхности моторного отсека.
- Изоляционная прослойка переднего щитка
- Изоляция крыла
- Антивибрационная прокладка пола
- Антивибрационная прокладка пола
- Пористая изоляция центральной стойки
- Пористая изоляция задней стойки
- Изоляция внешней панели двери