Когда становишься свидетелем аварии, видишь разбитые автомобили или смотришь передачи, подобные «Дорожному патрулю», всегда думаешь, что это может случиться с кем угодно только не со мной, ведь я супер-водитель, а они - чайники. Никто и не сомневается, что вы второй Шумахер, но все же лучше быть уверенным не только в себе, но и в безопасности своего автомобиля.

Кузов

Компания Hyundai Motors заложила основу для создания самого безопасного автомобиля, разработав комплексную технологию повышенной безопасности Hyundai (HAIST). Эта технология, основанная на стандартах безопасности при столкновении, была разработана с целью удовлетворить самые взыскательные требования пассажиров к их защищенности.

Инженеры Hyundai создали собственные методы тестирования автомобиля на каждой стадии его разработки и компьютерные тесты-симуляции, которые позволили достичь высочайшего уровня безопасности при столкновении.

Основа Getz - усиленный кузов из высокопрочной стали, составляющей 58,3% массы всего автомобиля, безопасная конструкция корпуса, представляющая собой сплошную внешнюю панель кузова из одного куска. Также усилена внешняя панель, внутренняя панель и участок внешней панели вокруг передней двери с помощью высокопрочной стали, сведя к минимуму возможность деформации места переднего пассажира во время столкновения.

Для защиты от бокового удара дверь Getz оснащён специальной ударопрочной балкой. Усилена зона крепления ремней безопасности и каркас двери. При конструировании внешней панели кузова был использован метод Хеммера (отделка мест соединений деталей с помощью обмотки). Всё вышеописанное сокращает количество деталей и мест сварки, одновременно обеспечивая безопасность и снижение шума.

Автоматическая блокировка подачи горючего предотвращает возможность возгорания в результате столкновения. Специальный сенсор отключает электропитание топливного насоса, в случае если произошло столкновение.

Подушки безопасности

Getz оснащён подушкой безопасности не только водителя, но и сдувающейся подушкой с расчётом на переднего пассажира небольшого роста, которого в некоторых случаях может травмировать сама подушка. На обновленном Getz её можно отключить - на случай если на переднем сиденье установлено детское кресло спинкой вперёд.

Также доведены до оптимального уровня предельное натяжение ремня безопасности и предельная нагрузка на подушки безопасности, чтобы улучшить их соответствие требованиям программы оценки автомобилей (NCAP).

Невидимая в сложенном состоянии подушка безопасности делает форму поверхности передней панели более элегантной.

Боковые подушки безопасности закреплены сбоку от сидений и защищают пассажиров, оказавшихся в нестандартном положении, или людей небольшого роста, за счёт заполнения пространства вокруг пассажира. Боковая подушка защищает не только грудную клетку, но и голову во время бокового удара.

Защита, которую обеспечивает эта подушка, позволяет снизить значения установленных критериев травмирования головы (HIC), что соответствует требованиям европейской программы оценки автомобилей.

Подушка безопасности (пассажирская, водительская, боковая)
Передние подушки безопасности постепенно сдуваются, обеспечивая более мягкую защиту. Боковые подушки имеют достаточно большие размеры, чтобы защитить голову и грудную клетку пассажиров

Активные подголовники
Новшество, доступное в обновлённом Getz. При ударе сзади передние подголовники поднимаются и сдвигаются вперед для лучшей поддержки головы. Задние же можно полностью опустить вниз - это улучшит обзор.

Блокиратор ремней безопасности
Регулируемые ремни безопасности с креплением в трех точках, расположенные на передних сидениях, снабжены механизмом, который автоматически затягивает и блокирует ремень в случае фронтального столкновения (в комплекте с подушками безопасности).

Ограничитель нагрузки
Ограничитель нагрузки помогает контролировать силу давления на грудную клетку при срабатывании блокиратора ремней безопасности, таким образом, предотвращая возможность вторичной травмы (в комплекте с подушками безопасности).

Складывающаяся рулевая колонка
Рулевая колонка складывается и поглощает удар, снижая риск травмирования грудной клетки.

Узел крепления детского кресла и нижнее крепление ISO
Для усиления безопасности детей, крепление детского кресла предлагается в стандартной комплектации на европейском и австралийском рынках. Нижнее крепление входит в стандартную комплектацию всех европейских моделей.

Замок безопасности ребенка
Замок безопасности ребенка входит в стандартную комплектацию всех моделей и предотвращает возможность открывания двери детьми, находящимися на заднем сидении.

Краш-тест

В конце ноября 2004 были объявлены результаты очередной серии краш-тестов, проводимых международной независимой ассоциацией EuroNCAP, в которых принимал участие Hyundai Getz.

В тесте был испытан Hyundai Getz в европейской спецификации - с четырьмя подушками (две фронтальных и две боковых). Результат - твердая «четверка». Кузов выдержал удар, но эксперты отметили сильную деформацию пола в задей части и повышенные нагрузки на грудь и на ноги водителя. Пострадала грудь «водителя» и при боковом краш-тесте.

Отметим, что на российском рынке Getz 1.3 оснащен водительской подушкой, а Getz 1.6 - двумя фронтальными. Боковых подушек нет. Но ремни, как и у европейских машин - с преднатягом и ограничителями усилия.

Несмотря на некоторые недостатки Getz остается в лидерах среди одноклассников по безопасности.